Honda lead af48 (49.9cc) 50 кубовая, обслуживание, ТО, ремонт, настройка, регулировка, скутер, мопед, мотороллер хонда, лид, леад 1998- 2003, купить запчасти

Honda lead af48 (49.9cc) 50 кубовая, обслуживание, ТО, ремонт, настройка, регулировка, скутер, мопед, мотороллер хонда, лид, леад 1998- 2003, купить запчасти



Подлая сволочь из города Сумы взломала сайт и вымогала деньги. Очерк он уничтожил, всё, что собиралось по крупицам на личном опыте, опытных людей, Японских и других сайтов и форумов исчезло. Буду заново собирать информацию. Восстановить статью будет нелегко, но постараюсь побыстрее. Спасибо за терпение, друзья!

 


++++++++++++++++++

 



 

++++++++++++++++++++++

 

Honda lead af48 (49.9cc) 50 кубовая, обслуживание, ТО, ремонт, настройка, регулировка, скутер, мопед, мотороллер хонда, лид, леад 1998- 2003, купить запчасти Honda lead af48 (50cc) 50 кубовая, 50 кубиков, обслуживание, ТО, ремонт, настройка, регулировка скутер, мопед, мотороллер хонда, лид, леад, двухтактная

 

Honda lead af48 (49.9cc) 50 кубовая, обслуживание, ТО, ремонт, настройка, регулировка, скутер, мопед, мотороллер хонда, лид, леад 1998- 2003, купить запчасти

Полезные ссылки 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В этой статье как "лидовод" собрал исключительно для себя нарезку полезной информации с разных сайтов и форумов по "хонде леад" АФ48 (honda lead af48 NH50). НА ФОТО: Honda lead AF48 (49.9cc) 50 кубовая, обслуживание, ТО, ремонт, настройка, регулировка, скутер, мопед, мотороллер хонда, лид, леад АФ48 1998 Частично попадается информация по хонде леад аф20. Я тут выложил японскую инструкцию в схемах (можно посмотреть из чего состоит хонда (если купили с р ...
Сморите ниже видео по ремонту и обслуживанию Honda Lead AF48. Смотрите видеоуроки по разборке скутера Хонда Леад (Лид) аф48. Вы увидите как правильно ездить на скутере, разборка и покраска пластика, советы мастеров, разборка двигателя, ЦПГ, настройка карбюратора, настройка вариатора и электрообагатителя, замена подшипников, сальников, коленвала, лепесткового клапана, поршня и многое другое. Было просмотрено очень много видео и выбрано самое толковое. Посмотрев их вы сможете самостоятельно , что-то починить, съэкономив при этом и потратить деньги на достойные запчасти... А где купить запчасти н..
Honda lead af48 (49.9cc) 50 кубовая, обслуживание, ТО, ремонт, настройка, регулировка, скутер, мопед, мотороллер хонда, лид, леад 1998- 2003, купить запчасти
+++++++++++++++

HondaLead New (AF48, Хонда Лид, Хонда Леад) или Honda Lead AF48 (Хонда Лид 48) – продолжении серии Lead, которая берет свое начало от модели Lead AF01, выпущенной в далеком 1980 году. Большой двухместный скутер, который уверено себя чувствует как в городе, так и на пересеченной местности (на даче, на рыбалке, на бездорожье).. Honda Lead AF48 полностью переработан по сравнению с предыдущими Lead.


Двигатель горизонтального типа, снабжен каталитическим нейтрализатором в угоду экологии, его мощности вполне достаточно для того, чтобы разогнать пассажира и водителя до 60 км/ч. Дальше, к сожалению, не получится - двигатель ограничен электроникой. Но есть способы устранить.


Подвеска спереди гидравлическая вилка, сзади усиленный амортизатор, поэтому любые дорожные неровности Honda Lead New (AF48, Хонда Лид, Хонда Леад) проходит легко и непринуждённо. На передней вилке стоит остановится: она гидравлическая и очень легко обслуживается, в отличии от подвески более простых и бюджетных скутеров типа Honda Dio или Suzuki Lets (которая по сути одноразовая). Сальники для нее можно приобрести и поменять вилочное масло тоже не составит труда, можно забыть о ее существовании примерно на 10000 км пробега.


Комбинированная система торможения "комби-брейк" на Honda Lead New позволит остановиться в любой дорожной ситуации, подседельный багажник ("унитаз") вместителен, спереди имеется возможность установить вместительную корзинку, а сзади объемный кофр.


На дороге Honda Lead New AF48 (Хонда Лид 48) ведет себя прогнозируемо из-за своего большого веса, хорошо проходит повороты и маневрирует. Отдельной похвалы заслуживает оптика - фара очень мощная и позволяет без труда настраивать и передвигаться ночью по неосвещаемым дорогам. Панель приборов стандартна и аскетична, все переключатели под рукой, всё предельно функционально и просто. 


За рулем Honda Lead New будет комфортно человеку любого роста и комплекции (можно ехать сидя с вытянутыми вперёд ногами), собственно поэтому из-за удобной посадки эти скутера такие популярные у людей любого возраста. А если, как многие лидоводы, заменить саму сидушку поставив с honda lead jf06 (она немного длиней, очень комфортная форма и сам паралон, + доп. ступенька для попы пассажира), которая идеально без доработок может "стать" на 48 леад и вы будете лететь в даль сидя на диване:). Есть возможность установки стекла, которое защитит не только от мошек и шмелей, но и от дождя,ветрюгана и пыли. Широкий "подгазетник" защищает от дождя и ветра, также много места под ногами- спокойно помещаются сумки, коробки, рюкзаки и в моём случае 3 мешка с овощами... В самом "подгазетнике" отсек для перчаток доволно вместителен и удобен. На оригинальной подножке, мопед весом 100кг легко за секунду можно поставить на центральную подножку. Также в продаже имеются дополнительные боковые подножки, как на мотоциклах.


Конструктивно мотор Honda Lead AF48 без недостатков, он, конечно, "слабоват" для такой рамы, но если Вас интересует передвижение, а не гонки по городу и ежедневная комфорная езда, то Honda Lead AF48 (Хонда Лид 48, Хонда Лид, Хонда Леад) - Ваш выбор.


Скутер снабжен блокировкой центральной подножки и отдельно самого руля. Из-за чего его нельзя укатить и снять с подножки, а можно только нести в руках, напомню вес скутера около 100кг. Единственная «детская болезнь» этого скутера - перетирание переднего тормозного шланга о крыло (вследствие теряется эффективность торможения) проявляется практически на всех экземплярах, решается заменой переднего тормозного шланга на армированный.

 

Как узнать год выпуска хонда леад аф48 точно?


Первое по пластику, а именно по напаянной на заводе таблице абсолютно на всех пластиковых запчастях. Самое первое, это лючёк который открывает доступ к свече. С обратной стороны есть спец таблица. Даже внутри воздушного фильтрбокса их две. В таблице, там где числа, идёт куча точек, где точки заканчиваются- это и есть точная дата выпуска пластика, а значит и скутера, если пластик неоднократнео менялся - надо осмотреть весь пластик и есть вероятность, чем больше пластика с одной датой- тем точнее можно понять, когда выпущен скутер хонда леад аф48. И есть второй запасной вариант это...


Смотрите наклейку на "унитазе" под петлёй на сидушке. Модель вашего скутера написана чёрным, жирным шрифтом.

Например : NH50w,NH50х, NH50(где W- 1998г, X-1999г, 1-2001г).

 

Маркировка по году выпуска леад аф48

Фото: Маркировка серии как узнать какого года выпуска скутер хонда леад аф48 и жф06

Как определить маркировка хонда леад аф48 цвет модель год выпуска

Фото: Как правильно определить год выпуска скутера и его настоящий цвет: маркировка хонда леад аф48 цвет, модель, год выпуска.

 

Как узнать год выпуска скутера хонда леад аф48 таблицаФото: Как узнать год выпуска скутера хонда леад аф48 таблица маркировка пластика

Существует две модификации данного скутера, визуально они различаются замками зажигания. У более свежего варианта багажник открывается не отдельным ключом, а при помощи замка зажигания, но с моей точки зрения принципиальной разницы, кроме замка, конечно в этих модификациях Honda Lead аф48нет.


+ современный дизайн, мощная светотехника, возможность с комфортом передвигаться и в городе и на селе, удобная посадка для людей любого роста и веса, полноценно двухместный

- достаточно слабый двигатель для столь массивного скутера, шланг переднего дискового тормоза

+++++
сиденье почти без ступени но очень широкое и длинное. полик весьма большой, потому вместит не только лишь ноги пассажира и водителя, но и немалую сумку или рюкзак. очень симпатичная панель приборов радует водителя необычно интересным дизайном. скутер сразу производит хорошее и позитивное впечатление.
honda lead -- af-48  выпускался для рынка японцев с 1998 г., но также перетерпел небольшой модернизацию  по окончанию 2001 года. используется двухтактный двигатель воздушного охлаждения в 50 кубиков. тормозная система – скомбинированная, оснастка включает противоугонную систему с иммобилайзером.
первоначально модель создавалась для интенсивной постоянной эксплуатации, чем можно объяснить довольно высокую прочность и надежность элементов конструкции. очень хорошую надежность, проходимость обеспечивают литые широкие диски на колесах, немалый ход задней подвески.
на дороге скутер довольно легок в управлении, комфортабелен в динамике, устойчив и надежен, то есть в поведении на дорогое себе не изменяет. данная мототехника отлично подходит для больших ценителей удобства и безопасности. скутер хорошо держит дорогу, движок спокойно тянет двоих человек, машина имеет плавный и спокойный разгон. модель принадлежит к небольшому числу скутеров-полтинников, езда на которых доставляет истинное удовольствие.
.из недостатков: великоват вес скутера – 80 килограмм. имеет довольно широкий обвес из пластика, так может создаться впечатление о некотором большом весе мотороллера. honda lead – один в своем роде скутер из ряда 50-кубовых, который можно полноценно назвать двухместным мотороллером. для максимальной качественной защиты водителям от пыли и грязи служит широкий обвес и необычно широкое крыло на переднем колесо.  упасть с него практически нереально, к примеру, если выжать резко ручку газа до упора или не совсем удачно выполнить маневр на дороге
модель очень популярна. самыми популярными цветами , как и ранее, остаются белый и черный.

Ниже в таблице представлены тех. (технические) параметры

скутеров Хонда леад аф48 ("полтинник") и жф06 ("сотка")

Honda Lead af48 & jf06 

тех характеристики скутера мопеда аф 48 леад honda lead af48 jf06 manual
тех характеристики скутера мопеда аф 48 леад honda lead af48 jf06 manual
тех характеристики скутера мопеда аф 48 леад honda lead af48 jf06 manual
тех характеристики скутера мопеда аф 48 леад honda lead af48 jf06 manual
тех характеристики скутера мопеда аф 48 леад honda lead af48 jf06 manual
тех характеристики скутера мопеда аф 48 леад honda lead af48 jf06 manual

Маркировка и серии карбюраторов для Хонда леад аф48 и жф06

список карбюраторов хонды леад 1999-2001 года маркировка и серия номер аф48 сотка

 

 

Размер аккумулятора (батареи) для Хонда леад аф48 и жф06 "сотки"

Хонда Леад аф48 жф06 (honda lead af48, jf06) аккумулятор размер и маркировка

На фото: Хонда Леад аф48 жф06 (honda lead af48, jf06) аккумулятор размер и маркировка

Маркировка и серии партномер ремня вариатора Хонда леад аф48 


На фото: Маркировка скутера,  и правильный размер и партномер ремня вариатора на Хонда леал аф48

На фото: Маркировка скутера,  и правильный размер и партномер ремня вариатора на Хонда леал аф48

++++++++++23100-GW3-013
Схема Электропроводки скутера Хонда Леад аф48 
Электросхема проводки Хонда леад аф48 с обозначениями
на фото: Схема электропроводки скутера хонда леад аф48
схема электропроводки скутера хонда леад аф48фото: Схема электросхема проводки электрооборудоваания хонда леад аф48 honda lead af48
++++++++++++++++++++++
год выпуска  1998 г.
объем двигателя  49,0 куб.см  
тип двигателя  1, 2т
система газораспределения: --лепестковый клапан на впуске
двигатель  двухтактный, одно цилиндровый, охлаждение принудительное воздушное
размерность  40/39,3 мм  
мощность  5,9 л.с. / 6750 об./мин
крутящий момент  0,65 кгм / 6000 об./мин
диаметр и ход поршня  40,0 мм. x 39,3 мм.
зажигание  электростартер  
тип трансмиссии  вариатор  
тип привода: ремень
подвеска передняя / задняя  телескопическая/ маятниковая
тормоза передний / задний  дисковый/ барабанный  
колесная база  1255 мм  
длина  1795 мм.  
высота  1060 мм.
высота по седлу  735 мм  
размер шин передней / задней 3,50-10 , 3,50-10
сухая масса  91 кг.  
объем бензобака  7,5 л.
объем масло бака 1.3 л.  
расход топлива  2,17 л. / 100 км.  
дорожный просвет, мм--130
тип двигателя.--af-48
степень сжатия.--7,1
максимальная скорость, км/ч -60(ограничена электроникой  )
ремень---750х18
ролики -16х13 мм.- стоковый вес грузов ,из разных источников либо 8,5 грамм , либо 11 грамм. к общему знаменателю так и не пришли.но это и не важно ибо вес грузов  подбирается строго индивидуально.
жиклеры: главный-88, х/х-38
подшипники коленвала  --52-20-12
сальник со стороны  вариатора--  по каталогу 19.4х31х7(можно ставить 19.5х31х7.)
сальник со стороны генератора --25.5-15-7 (глубина посадки  4-5 мм)
прокладка глушителя--- внут.26 нар.35
лампа  освещения--- галогенка ph11 12v/40w/40w-( лампа  единое целое с пластк. цоколем)
Прокладка глушителя Honda Lead AF 48 49.9сс (18291-GBL-710)32×26×5 

Сайлентблок амортизатора задний низ (11203-GC7-300) 20х8х20мм
Сайлент-втулка зад. амортизатора верх (52485-088-901 или 52485-KR3-003) 

Сайлентблок двигателя (11102-gwo-003 )28х10х19


Сальник - передних амортизаторов 31х43х10.5 

Сальник коленвала 15,6х25.5х7 


Сальник коленвала 20х31х7 


Сальник передней вилки  31х43х10.3


Трос спидометра Нопда аф48 50сс  1050mm

 

Гофра переднего амортизатора d-30/45mm L-140mm

 

Подшипник (NTN SC04B27CS33PX2/3A или HONDA 91005-GBL-872 или замена 91005GBL873)правый левый размер : 20х52х12.

В комплекте сальник ,пыльник и что-то типа инструкции (правда на английско-японском языке).
Маркировка: сальник   NOK    BR2139F
      пыльник  NOK    BR1791G
Размеры:       сальник   43,5х31х10,5
      пыльник 47,2(43,5 посадочный)х31х14,3(5,8 посадочный)
На JF-06 объём масла равен 65 мл.??????????????????????????????????????
Масло MOTUL для вилок амортизаторов вязкостью 10W.
Различия коленвалов DIO 34 и AF-48. 
Не подходит  вал от 34 на 48 лиде.Там даже размер где втулка варика другой. Так что не только различие в балансировке. Большая проблема найти замену. Только !!!!оригинал!!!, даже бу подойдёт или можно прессом выровнять и отцетровать коленвал.
Также сравнил магниты AF-48 и JF-06. Полностью одинаковые,написано GF-10. Отлив для датчика Холла одинаково расположен. 
размеры родного вариатора af48:
внешний диаметр вариатора: 93 мм (рабочая поверхность)
длинна втулки: 36 мм
диаметр втулки: 20 мм
внутренний диаметр втулки: 14 мм
размер аккумулятора (высота  х глубина х ширина)---
85х70х110 мм
размеры  заднего амортизатора AF-48  и  Jf-06-
    полный размер 340мм
  размер  по  осям 317мм
о жиклёрах холостых на af-48-есть 35 и 38
жиклёр 38 ставили на первую модификацию,без дополнительного термоклапана в фильтрбоксе
вот размеры родного вариатора AF48:
Внешний диаметр вариатора: 93 мм (рабочая поверхность)
Длинна втулки: 36 мм
Диаметр втулки: 20 мм
Внутренний диаметр втулки: 14 мм
оригинал сальника маслонасоса 16х10х5

габаритные размеры ( д+ш+в) АКБ для HONDA LEAD AF 48.

Размер аккумулятора (высота х глубина х ширина) —

85х70х110 мм.

 

 

Масло в двигатель (1.2 л): из проверенных бюджетных "Bi-Power Moto 2T" 1L , а также именитые фирмы Мотюль, Эльф, Кастролл и прочие... И как всегда, чем дороже, тем лучше. Но бипавер справляется с задачей за свои средства. 

 

Масло Моторное или трансмиссионное масло в редуктор (120 кубиков шприцом): проверено- Трансмиссионное масло "Bi-Power Trans 75W-90" 1L или Трансмиссионное масло "Bi-Power Trans 80W-90" 1L  или по старинке  маркировка масла моторного 10w30 или 10w40. Тут много споров и мнений. Выбор за вами. Чем дороже, тем надёжней.

 




1-- о винте регулировки качества смеси на ладах af-48 - jf-06   ---  

действительно это не заглушка а винт, но под спец ключ    он легко выкручивается нехитрым устройством - сделанного из автомобильного бронепровода ( там есть латунные наконечники которые стоит только лишь чуть чуть подогнуть).....потом на выкрученном винте делаем насечки ножовкой по металлу или надфилем

Ролики: тайваньских фирм Косо, Вланд и Сее

2-на 48 лиду подходят
ЦПГ - от honda af 34

Сальник передних амортизаторов с китайцев GY6 152QMI/157QMJ

 

Сальник коленвала с японцев Honda Dio AF18/27/28/34/35, Tact AE09/16/24/30/31, Pal AF17, Lead AF20/48/HF05


Сальник коленвала с Honda Dio AF27/28/34/35, Tact AF30/31/51, Lead AF20/48/HF05  


Tpoc cпидометра с Honda LEAD 50cc/90cc (AE20/HEOS) 1050мм

Ролики вариатора с  Honda DlO/Tact/Lead; GY6, 139QMB

 

Гофра на перья передней вилки амортизаторов с GY6/139QMB/152QMI,/157QMJ


Коленвал- от honda af 35 подходит, но скут с ним едет хуже чем на стоковом, вариантов кроме оригинала нет вообще.
 
Подшипники коленвала - от honda af 35

Оригиналов поршневой не сохранилось у меня , вывод форума покупать комплект поршневой "Scuter M", "SEE", "Vland" и "MSu"
 
Выхлопная труба от honda af 34
Вариатор аф48 совместим с моделями:
Topic AF-38
Crea AF-54
Today AF-62
AF-61
Dio 4T AF56-AF63 

Суппорт если обслуживать на леаде48 то может подойти РЕМКОМПЛЕКТ СУППОРТА ТОРМОЗНОГО (ДИСК) 4T GY6 50

Торквайдер--с дио zx(35 или 28)-там шкив большего диаметра,или же с 4 т китайца полтинника (нужно ставить дополнительную шайбу,внутренний диаметр 12.1 мм(по валу)наружный диаметр 16 мм(чтоб свободно проходила через игольчатый подшипник),толщина 2.6-3 мм-смотреть по месту,чтоб шкив не доставал до картера.),

Диод, он же - стабилитрон, встроенный в замок зажигания af-48, можно заменить любым стабилитроном, на напряжение около 5 вольт, при токе порядка 1 миллиампера.
например, кс156 (он же 2с156). читать "каэс" а не "кэйси".

Сальник редуктора--17-30 (если на валу выработка--можно поставить 16-30)

Резиновое уплотнительное колечко винта холостого хода  идеально подходит с жигулевского винта качества (карбюратор "вебер)

Тормозные колодки на переднее колесо на подходят ,как родные ,от китайского 150 куб. "шторма"

7. ключ для регулировки качества смеси в карбюраторах леад af-48 и jf-06  от  16v49a03
длина 70-80 мм
диаметр наружный 6 мм
внутренний 4.5 мм и припюснуто с одной стороны до диаметра 3.8
глубина сверления 5-6 мм  .
HONDA LEAD - 1999г.
Длина|Ширина|Высота, мм: 1795*680*1060
Колесная база, мм: 1255
Высота по седлу, мм: 735
Снаряженная масса, кг: 91
Кол-во посадочных мест: 1
Расход топлива, загородный цикл, л/100км: 2.16
Объем бензобака, л.: 7.5
Модель двигателя: AF48E,
Кол-во цилиндров, тип ГБЦ: 1,DOHC
Диаметр*Ход поршня, мм: 40.0*39.3
Объем цилиндров, сс: 49
Крут. момент, кг*м/об.мин: 0.65/6000
Компрессия: 7.1
Мощность, л.с/об.мин: 5.9/6750
Тормозной путь, м (км/ч): 3.5 (20)
Шины передние: 3.50-10 41J
Шины задние: 3.50-10 41J
++++++
+ Перед сборкой замените детали на новые.
+ Используйте рекомендованное моторное масло, если не указано иное.
+ Используйте раствор молибденового масла (смесь моторного масла и молибденовой смазки в соотношении 1: 1).
+ Используйте смазку на основе дисульфида молибдена (содержащую более 3% дисульфида молибдена, NLGI # 2 илиэквивалент).
Пример: Molykote® BR-2 plus производства Dow Coming U.S.A.Многоцелевой М-2 производства Mitsubishi Oil, Япония
+ Используйте пасту из дисульфида молибдена (содержащую более 40% дисульфида молибдена, NLGI # 2 илиэквивалент).
Пример: паста Molykote® G-n производства Dow Coming U.S.A.
Honda Moly 60 (только для США)Rocol ASP производства Rocol Limited, ВеликобританияПаста Rocol производства Sumico Lubricant, Япония
+ Используйте силиконовую смазку.
+ Примените агент блокировки. Используйте фиксирующий агент средней прочности, если не указано иное.
+ Нанесите герметик.
+ Используйте тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4. Используйте рекомендованную тормозную жидкость, если не указано иное.
 
 
 
 
 

 
++++++++++++
++++++
схема размеров оригинального коленвала аф48 до мм от Андрея с мотоком
размер оригинального коленвала хонда леад аф48 аф 48 
На фото: точные размеры оригинального коленвала хонда леад аф48
(спасибо Энди с мото.сом)

+++++++++
Как отличить оригинальный подшипник для коленвала хонда леад аф48
На фото: как отличить оригинальный подшипник на коленвал хонда лид аф48 при покупке 
+++

Свечи NGK. Как определить подделку и оригинал?

На фото: Как отличить оригинал и подделку на свечу NGK для хонда леад аф48

 

  • "Тёплая свеча" NGK BR6HSA- ставится на заводе на любой мопед.
  • "Горячая свеча" NGK BR4HSA- ставится для холодного времени года и при езде на небольшой скорости.
  • "Холодная свеча" NGK BR8HSA- ставится когда ездишь на высокой скорости и при жаркой погоде.

 


++++++ 

Как правильно вкручивать старую и новую свечу

Свечи NGK как правильно вкрутить свечу Б/У на хонда леад аф 48

Свечи NGK как правильно вкрутить свечу НОВУЮ на хонда леад аф 48, скутер мопед

 

+++++++++
Обслуживание маслянного насоса Хонда леад аф48
проблемы маслонасос хонда леад аф48, honda lead af48
прочистка продувка шарикового клапана маслонасоса хонда леад аф48
хонда1 2 хонда 1 1
++++++++++
А теперь о том, как проще всего уничтожить электрооборудование. Рано или поздно на «пожилом» скутере нужно что-то подварить. Помните, если будете работать электросваркой, даже если нужно всего лишь что-то «прихватить» или «поставить точку», обязательно отсоедините коммутатор и стабилизатор напряжения -иначе их угробите. Во время сварки закрепите «массу» сварочного аппарата как можно ближе к месту сварки. Учтите, силовые агрегаты большинства скутеров крепятся к раме через сайлент-блоки - они не пропускают ток. Значит, ток пойдет по «массовым» проводам. А это смерти подобно: за несколько секунд сварочный ток превратит провода в комок «армированной» расплавленной пластмассы.
++++++
Если нет возможности купить оригинал, оригинал БУ , то из всего некачественного азиатского рынка запчастей можно выделить несколько SEE , MSU, Koso Vland, Scooter M, Mototech, но и на них есть множество подделок. Например SEE и Scooter M можно отличить по настоящему логотипу тайваньских производителей. Тут тоже надо быть осторожным , так как например фирма пренебрегает точными размерами от оригинальных запчастей и промахиваются очень серьёзно в несколько мм. 
+++++
Как правильно обкатать поршневую? – вопрос, который волнует многих. Меняете ли вы поршневую скутера целиком или установили новый поршень, кольца или расточили цилиндр - в любом случае, нужно обкатать поршневую. Если не делать обкатку или делать ее неправильно – возможен вывод из строя, как поршневой, так и цилиндра. Чем правильнее этот процесс будет выполнен, тем дольше прослужит ваша поршневая, и тем большую отдачу в мощности вы получите.
 

ПРАВИЛА

1. во время обкатки нужно использовать только качественное масло ( желательно синтетика ) и бензин.
Примечание: до обкатки ни в коем случае не следует добавлять присадки!
2. заправляйте мотороллер бензином только с тем октановым числом, который рекомендует производитель.
3. не смотря на то, что большинство мотороллеров имеют раздельную смазку, обязательно залейте масло в бензобак в отношении 1/30 – 1/40
4. не следует открывать газ больше, чем на 2/3
5. разгонять плавно, без резких ускорений и рывков
6. не нагружать скутер вторым пассажиром
7. не разгоняйтесь больше 40 км в час

ПЕРВЫЙ ЗАПУСК

запустите мотор на 5 минут, заглушите и дайте остыть 5-10 минут
запустите мотор на 10 минут, заглушите и дайте остыть 5-10 минут
запустите мотор на 20 минут, заглушите и дайте остыть 15-20 минут
запустите мотор на 30 минут, заглушите и дайте остыть 20-30 минут
теперь можно приступить к обкатке в движении.

ЕСЛИ ВЫ СДЕЛАЛИ ВСЕ ПРАВИЛЬНО ,ТО ВАШ СКУТЕР ВАС НЕ ПОДВЕДЕТ И БУДЕТ СЛУЖИТЬ ДОЛГО.--


обкатка нового скутера---1000 км
обкатка ЦПГ---400 - 500 км
обкатка колец--150 - 200 км
+++++++++++++++++++++++++++
Бензин для Хонда Леад аф48 почему именно АИ92.
Степень сжатия— отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке  к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке  т.е. к объёму камеры сгорания. Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом  во избежание детонации.
Степень сжатия на двадцатой Лиде--7,1  ,а на девяностике--6,3.А это значит,что наши движки рассчитаны 80,ну на крайняк 92 бензин,и никак не на 95 и 98.
Чтобы ездить нам на  95 и 98 бензине--нам нужно увеличить  степень сжатия,то есть форсировать  двигатель.  Используя более высокооктановое топливо, чем то, на которое рассчитан двигатель и не увеличив степень сжатия мы  просто  выпускаем  бензин в выхлопную трубу.Самый простой способ увеличить степень сжатия — прошлифовать (профрезеровать) головку цилиндра, уменьшив её высоту на определённую величину.
По японскому мануалу для не турбированных двигателей рекомендуется использовать стандартный бензин Regular, то есть аналог нашему АИ-92, а вот для турбированных моделей рекомендуется только Premium (то есть ближе к АИ-98!).
++++++
ТО обслуживание Хонда Леад аф48
проверка свечи----1-2 тысячи пробега,после 4-8 тысяч,в зависимости от условий эксплуатации рекомендуется заменять свечу
 
индикатор низкого уровня масла загорается,когда в маслобаке остаётся 200 грамм масла

проверка,очистка воздушного фильтра--через   1000 км ( через 500 км при езде по пыльным дорогам)

проверка тормозов ,давления в шинах,световых приборов---через   1000 км


удаление нагара с двигателя,проверка уровня трансмиссионного масла,подшипников рулевой колонки,тормозных накладок,аккумулятора,износа шин,крепежа,проверка и регулировка тормозов,смазка тросов----через 3000 км

замена трансмиссионного масла,проверка передней вилки,амортизаторов,очистка карба----через 6000 км
+++++++

Негативные последствия забитого глушителя.

 

Забитый глушитель заметно душит скутер, он плохо заводится, плохо тянет, а скорость  может даже и не доходить до 40 км в час.Такое случается из-за того, что выхлопная труба для двухтактного двигателя является не только глушителем, а она также является непосредственный компонентом реализации мощности, своеобразным клапаном, в которым все параметры строго рассчитаны.

Изменение этих параметром в любую сторону влечет за собой снижение мощности, за исключением тех скутеров, трубы которых задушены изначально, из-за требований стандарта безопасности.

 

Забитые нагаром каналы в глушителе как раз и изменяют эти заводские параметры, они становятся уже, скутер не может нормально «дышать», и , соответственно реализовать свою мощность.


++++++++++++++++++++++++++++++++
Для тех кто только приобрел Лиду, надо ж ее осмотреть  и так знать что и как снимается и открывается.
 


1. Снятие пластиковой облицовки моторного отсека.
Открыть седло.
Отвинтить 2 гайки-шайбы Ф10 рядом с седельным замком
Отвинтить винт крепления пластика рядом с седельным замком
Отвинтить 2 гайки-шайбы Ф10 на дне сидения впереди
Отвинтить винт спереди-вверху корзины сидения
Вытащить корзину сидения вверх (положить весь крепеж в нее, отставить в сторону)
Снять передний пластик моторного отсека отстегнув защелки
Снятие боковых нижних пластиковых молдингов:
Приподнять коврик на полу возле подножки пассажира
Выкрутить стопорную втулку
Выкрутить стопорную втулку соединяющую молдинг и брызговик
Аккуратно снять с защелок молдинг
Повторить тоже самое для противоположной стороны
Снятие боковых пластиковых панелей:
Открутить шуруп впереди
Выкрутить стопорную втулку соединяющую панель и задний фонарь
Повторить для другой стороны
Аккуратно снять левую и правую панели с защелок
Панели объединены задним пластиком который стоит выше фонаря
Не развинчивая это соединение снять весь блок облицовки, подавая назад.
Положите всю пластиковую оснастку в сторону, чтобы не поломать
2. Очистка воздушной системы
Воздухопадающая система на Лиде сделана очень грамотно. Забор воздуха происходит под сидением из верхней точки в передней части пластиковой облицовки (там есть прорези воздухозаборного отверстия). Далее воздух поступает через шланг к воздушному фильтру, который находится над двигателем (слева пластмассовая коробка), стыкуясь с карбюратором...
Отвинтив крышку воздушного фильтра (5 шурупов) необходимо осмотреть состояние фильтрующего элемента и оценить чистоту внутри корпуса фильтра.
При необходимости воздухозаборник, шланг и коробку фильтра можно снять и прочистить.
Фильтрующий элемент (поролон) промывается в бензине и пропитывается специальным маслом для воздушных фильтров.
3. Очистка маслоподающей системы
Вы только купили Лиду, бог знает что за масло налито в маслобаке. Естественно рекомендуется перейти на масло нормального качества и правильной марки. А теперь вопрос, как его корректно заменить.
Сначала опишу как все устроено. Маслобак из белой пластмассы, емкостью чуть больше литра располагается позади аккумуляторного отсека и имеет форму полумесяца. Наливная горловина маслобака имеет длинное горлышко, которое выходит под сидение, в маслобак встроен датчик критического уровня масла. Под горловиной находится также нижняя точка бака, к которой на хомуте крепится маслопровод. Маслопровод идет по раме вниз, но не к карбюратору, а к некоему блочку (предположительно маслонасос или бензо-масло смеситель). Далее смесь масла и бензина поступает в карбюратор.
Понятное дело что старое масло надо слить и по возможности бачок промыть, для этого я подумывал снять шланг в самой нижней точке и слить все масло, а после промыть магистраль бензином. Но опытный механик не советовал мне так делать. Вместо этого он просто порекомендовал перевернуть скутер и через горловину слить старое масло, что и было мной проделано.
Потом я проверил старое и новое масло на совместимость. Наливаете того и другого масла в жестяную крышечку и нагреваете до кипения. Масла в моем случае смешались без образования каких-либо артефактов. И я сделал вывод что они совместимы.
Далее я залил литр нового масла в маслобак, не промывая его (так как визуально там все было чисто)
4. Смена масла в заднем редукторе
Наличие и качество масла в редукторе напрямую влияет на легкость вращения заднего колеса и как результат на выбег скутера и на расход бензина.
На редукторе вы найдете два болта. Один из них, меньшего размера (8 мм) расположен ниже и является сливным болтом, другой большего диаметра (14 мм) расположен на 2 сантиметра выше и выполняет функцию заливного отверстия.
Итак приступим к работе:
Сначала откручиваем оба болта и смотрим на то, что польется из редуктора. Если вытекло немного или вообще ничего не вытекло, а то что вытекло на масло совсем не похоже, то необходимо провести комплекс работ, а именно сначала сделать промывку.
Заворачиваем нижний винт и через верхний заливаем в редуктор масло (очень удобно пользоваться трансмиссионкой от Ликви-Молли, так как на баночке имеется шланг, который очень удобно вставить в отверстие). Теперь необходимо проехать километров эдак 5-10. Опять отворачиваем винты и сливаем масло, из чистого и прозрачного оно превратилось непонятно во что.
Теперь по новой заливаем масло, да, совсем не обязательно точно отмерять положенные 110 мл, достаточно заливать до тех пор, пока не польется из заливного отверстия.
Ну вот и все, вскоре вы обнаружите что скутер станет резвее и быстрее.
Не забудьте поменять масло через 5000 км, ну или раньше, если невтерпеж. 8-)
5. Смена тормозной жидкости в переднем дисковом тормозе
Подготовьте следующие материалы и инструменты:
Тормозная жидкость импортная DOT 4;
Трубка кембрик под диаметр штуцера;
посуду для слива отходов;
шприц медицинский 20 кубиков;
отвертка крестовая;
ключик гаечный под размер штуцера.
Сначала одеваете на штуцер трубочку , делается это для того, чтобы сливаемая тормозуха сливалась в специальную посуду, а не на землю, инструмент и ваши руки. Подставляем посудину и погружаем в нее конец трубки. Берем отвертку и открываем (1 пистон и защелки) маленький люк, который находится у правого зеркала (Любители могут разобрать всю морду) . Вашему взору откроется бачок для тормозной жидкости. Отверткой откручиваете с него крышечку (скутер при этой процедуре надо поставить на ровную поверхность и руль направить прямо вперед, дабы у Вас не пролилось). Снимаете крышечку и прокладки. Берете шприц и в несколько приемов высасываете ту гадость, которая у Вас там накопилась, но не до конца, а так, чтобы чуть чуть осталось на донышке. Затем заливаете свежую тормозуху 4/5 от объема бачка. Теперь ослабляем штуцер и тормозуха самотеком начинает медленно протекать по системе. Подливайте в верхний бачок до тех пор, пока снизу не пойдет свежая тормозная жидкость. Закручиваем штуцер и начинаем собственно прокачку.
Нажимаем на ручку тормоза и не отпуская ослабляем штуцер, ручка проседает, тормозуха выливается.
Не отпуская ручку закрываем штуцер и только тогда отпускаем, делаем следующее нажатие...
Повторяем этот цикл пока у Вас не перестанут идти пузыри и вы не почувствуете что на ручке есть усилие.
Долейте тормозуху в бачок до уровня. Уровень - это не по края, а на 3/4 от низа контрольного окошка, если налили лишнего - отсосите шприцем.
Если тормозную жидкость давно не меняли, то следующая смена у Вас через 1000 км.
А в нормальном цикле можно менять в начале - середине - конце сезона.
6. Система зажигания
В моем мотороллере при покупке стояла свеча NGK марки BPR6HS , необходимо выкрутить свечу и проверить зазор, наличие кольца прокладки, оценить степень износа и нагара. Приобретите вторую такую же свечу и возите с собой про запас. Смена свечи каждые 6000 км.
7. Проверка вариаторного отсека и ремня
Открываем крышку вариатора (она находится с левой стороны двигателя). Для этого откручиваем и снимаем ножку кик-стартера. Затем ослабляем болты по периметру крышки (выкручивать не обязательно). Отделяем аккуратно крышку, стараясь не повредить прокладку.
Производим контроль толщины ремня троекратным измерением штангенциркулем, также проверяем и его состояние. Новый ремень должен быть толщиной 17,5 мм. Если износ ремня достигает 16,0 мм, то этот ремень уже пора заменить, так как это отражается на максималке скутера.
Также необходимо очистить внутренности вариаторного отсека от грязи, пыли и резиновых отложений.
Сборка в обратном порядке. Для более плотной усадки крышки на место можно постучать по ней деревянным молоточком. Берегите прокладку!
8. Система охлаждения
Охлаждение у всех Лидочек, как и у многих других скутеров, воздушное. Цилиндр заключен в пластиковый кожух с заборным круглым отверстием сбоку. На валу двигателя насажена крыльчатка, выполняющая роль нагнетателя. Чем быстрее обороты двигателя, тем интенсивнее происходит его обдув и охлаждение. Хорошему охлаждению способствют чистые ребра цилиндра и крышки цилиндра.... Поэтому, коль уж полезли под пластик, необходимо убедится в чистоте ребер охлаждения.
Кожух конструктивно состоит из двух частей, которые сочленяются между собой защелкой в верхней части. С другой стороны половинки кожуха крепятся к картеру на винтах.
Чтобы полноценно снять кожухи придется вывинтить свечу и отсоединить глушитель, чего мне делать в рамках ТО не хотелось, поэтому я просто вывинтил свечу, отвернул болты крепления половинок кожуха к картеру и расстегнув защелку раздвинул половинки кожуха для визуального осмотра цилиндра.
Цилиндр состоит из двух частей: сам цилиндр и крышка цилиндра. При осмотре сразу бросается в глаза разность в окраске между этими деталями. Дело в том, что цилиндр имеет чугунные ребра и поэтому имеет черно-розоватый оттенок, крышка цилиндра алюминиевая и имеет металлический окрас. В любом случае нужно очистить ребра, если они загрязнены и собрать кожух обратно. Иногда под кожух, как в пылесос, может набиться различный мусор, его нужно удалить. Вот и все что касается системы охлаждения 
+++++++++++++
Регулировка и настройка карбюратора Хонда леал аф48
Следует учесть, что регулировку карбюратора нужно проводить только на хорошо прогретом двигателе. На холодном двигателе будет мешать не закрывшаяся заслонка дополнительной подачи топлива, неправильная работа двигателя по причине неполного его прогрева. Начинайте регулировку сразу после того, как Вы покатались на скутере или же после 10-15 минут прогрева.
 общий вид карбюратора кейхин хонда леад аф48
Также перед регулировкой проверьте, а лучше смените на новую свечу зажигания. Проверьте загрязненность воздушного фильтра , прочистьте его или смените на новый. Убедитесь что выхлопная система чиста, о чем можно почитать здесь. Желательно также промыть в бензине и продуть сжатым воздухом все каналы и жиклеры в карбюраторе. Вот только после этого можно приступать к регулировкам.
 
А теперь сама регулировка карбюратора. Игла в воздушной заслонке может перемещаться относительно ее в небольших пределах. Для этого на игле есть пазы, в которые вставляется штопорное колечко. Ставим это колечко в средний паз. Болт регулировки качества смеси завинчиваем до упора и отвинчиваем обратно на 1/2 - 1 оборота. Заводим скутер.
 
регулировка и настройка карбюратора кейхин хонда леад аф48егулировка и настройка карбюратора кейхин хонда леад аф48
Фото: регулировка и настройка карбюратора кейхин хонда леад аф48егулировка и настройка карбюратора кейхин хонда леад аф48

Если холостых оборотов нет, они слишком низкие или высокие, регулировкой винта холостых оборотов увеличиваем их, если высокие, то уменьшаем.
 
Затем снова, регулировкой винта качества смеси, добиваемся максимальных холостых оборотов и завинчиваем его обратно на 1/4 - 1/2 оборота.
 
Пробуем ехать. Если при разгоне с места есть провалы, еще на 1/4 оборота закручиваем винт качества смеси. После каждой регулировки винтом качества подгоняем холостые обороты двигателя винтом холостых оборотов.
как выставить уровень поплавка в поплавковой камере карбюратора хонда леад аф48
Фото: как правильно выставить уровень поплавка в поплавковой камере карбюратора хонда леад аф48
 
При перерасходе топлива, нужно опустить иглу золотника на одно деление и произвести регулировку заново, как описано выше. Если наоборот, скутеру все равно не хватает топлива, есть провалы, поднимаем иглу на деление вверх и все повторяем регулировку сначала.
 
В некоторой степени правильность регулировки карбюратора можно определить по цвету изолятора свечи. Если цвет коричневый - значит, в общем качество топливо нормальное. Подробнее о свечах можно прочитать здесь.
 
В основном, принцип работы и устройство всех карбюраторов одинаковы, поэтому не важно, какой маркой мотороллера Вы обладаете.Конечно, отрегулировать очень точно и правильно карбюратор может только опытный специалист, но благодаря данной статье Вы сможете это неплохо сделать и сами.

++++++++++++++++++++++
Где купить запчасти на скутер Хонда леад аф48 в Украине
Бу запчасти разборка сайты купить в Украине

Оригиналы новые и б/у купить запчасти
Китай- Тайвань запчасти хонда леад аф48 купить в Украине
Сайлентблоки от украиского производителя :
Оригинал запчасти из Японии и схема 
Знаешь нормальный сайт напиши внизу!
Что касается сальников, сайлентблоков и прокладок (расходников), ишите на свой кошелёк на этих же сайтах. Лучше конечно оригинал, но всё зависит от ваших финансовых возможностей.
++++++++++++
Настройка трансмиссии (вариатор, ремень, ролики) 
  Настройка трансмиссии
1 От масса роликов зависит, на каких оборотах будет работать двигатель при разгоне.  Для получения хорошего  разгона нужно подобрать такую массу грузов, которая обеспечит работу двигателя на оборотах максимальной мощности  данной поршневой. Зависимость такая: легкие ролики- обороты больше, тяжелые  ролики- обороты меньше. И слишком легкие, и слишком тяжелые грузики ухудшают работу трансмиссии - масса должна быть оптимальной.
При раскручивании коленвала ролики устремляются от центра к краю вариатора,
варик тянет ремень ,который удерживается пружиной торка.
Чем жестче пружина, тем нужны более тяжелые ролики ,чтоб пересилить пружину, и наоборот с мягкой пружиной.
При жесткой пружине и тяжелых ролика получаешь более сильную натяжку ремня и исключаешь его пробуксовку.
Легкие ролики обеспечивают высокие рабочие обороты, а жесткие пружинки сцепления обеспечивают высокие обороты перед срабатыванием сцепления, чтобы получить динамичный старт с места.
2 От жесткости пружинок сцепления зависят обороты двигателя, на которых происходит сцепление (скутер трогается с места).
Слабые пружинки - сцепление срабатывает на более низких оборотах - более плавный старт,  жосче пружинки - на более высоких - более резкий старт.
3 От  пружины ведомого шкива(большой пружины), зависит натяжение ремня при работе вариатора. Если пружина будет слабой--ремень будет проскальзывать. Слишком жесткая пружина даст избыточное натяжение ремня, и при этом будет препятствовать увеличению передаточного отношения, а значит и к потере максималки.
Также увеличение жесткости этой пружины сказывается на оборотах при разгоне - они тоже увеличиваются и отклоняются от нормы, что компенсируется увеличением массы роликов.Чем жестче пружина, тем нужны более тяжелые ролики чтоб пересилить пружину, и наоборот .
Все компоненты трансмиссии и  сцепления оказывают влияние друг на друга, и поэтому их работа  должна быть согласована.
При использовании слишком легких грузиков вариатор начинает изменять передаточное отношение при оборотах двигателя, превышающих диапазон оборотов максимальной мощности. До какого-то момента слишком легкие грузики, действительно, позволяют улучшить разгон, но этот момент наступает очень быстро (в данном случае - 28 кмч). Далее вариатор уже не может уменьшать передаточное отношение, поэтому прирост скорости возможен лишь за счет еще некоторой прибавки оборотов. Что в итоге? Мотор постоянно надрывается - работает на избыточных оборотах, динамика и максимальная скорость оставляет желать лучшего...

При использовании слишком тяжелых грузиков все меняется с точностью наоборот. Вариатор начинает изменять передаточное отношение слишком рано, или, другими словами, когда двигатель еще не успел выйти в диапазон оборотов максимальной мощности. В результате двигателю постоянно не хватает мощности, чтобы оптимально использовать быстро уменьшающееся передаточное отношение трансмиссии. Это сравнимо со слишком ранним переключением передач на механических коробках. Что в итоге? Динамика ухудшается при любой скорости, максимальная скорость опять не достает положенных км.
++++++
Что делать, если погнули тормозной диск.


Можно ровнять, даже не снимая диск с колеса, а колесо со скута. "По колхозному."
Ровнял диск газовым ключом, первый номер. Заметил, где трёт об колодки,и какая сторона, прокрутил, чтобы удобно было ключом диск захватить, и в нужную сторону жиманул.
Проверил, если пережал,жмём легонько в другую сторону.  Минут 10-15 работы и всё чики пуки, ничё не трёт.
++++
HONDA LEAD AF48 (50-90 сс) расшифровка свечей зажигания НЖК
++++
Прокачка тормозов
 

Эту операцию следует сделать и при ежесезонной (или через сезон) замене тормозной жидкости.


1. Для начала неплохо бы помыть скутер или уж, на крайняк, тормозной цилиндр и черную "коробочку" на руле. Это резервуар с тормозухой. Если эта коробочка спрятана под облицовку, то придется снять несколько деталек, дабы добраться до заветной цели. Если проверить уровень тормозухи без вскрытия "коробочки" нет возможности, то откройте ее. Если жидкости достаточно, а тормоза держат слабо или не держат совсем, то попробуем их прокачать.

2. На тормозном цилиндре (он находится в районе оси колеса и крепится на вилке, а через него проходит такая круглая плоская фишка - диск называется, тормозной) ... да, так вот, на тормозном цилиндре ищем такую пимпочку, прикрытую резиновым колпачком. Снимаем колпачок и одеваем на него пластиковую или резиновую трубку подходящего диаметра. Трубка должна плотно одеваться на эту пимпочку. Далее берем чистый, желательно прозрачный стакан и опускаем туда другой, свободный конец трубки. Далее жмем на рычаг тормоза, (ну, соответственно, того, которым вы занимаетесь) и держим что есть сил. Хотя удобнее для этого дела попросить своего товарища, попутно этим событиям, берем подходящий ключик и поворачиваем пимпочку до того момента, пока из трубочки не пойдет жидкость.

3. Внимательно следите за уровнем тормозухи в "коробочке" и вовремя ее доливайте по мере надобности. Да.. так вот: если из трубки вместе с тормозухой идут пузырьки - значит, в системе был воздух. Если это так, то докачаем ручкой тормозуху до тех пор, пока пузырьки не исчезнут. Да! Не пропустите момент дозаправки тормозухи в "коробочку", а то придется все сначала делать.

4. После окончания работ, т.е. смены тормозухи или прокачки тормозов, заверните обратно пимпочку и снимите шланг. Доливаем тормозную жидкость и собираем "коробочку", а также надеваем обратно резиновый колпачок. Жидкость лучше использовать той марки, которая указана в инструкции по эксплуатации Вашего скутера. Если данных нет, то подойдет любая (лучше импортная) тормозуха. Но помните, нежелательно смешивать две жидкости разных фирм или марок. В этом случае, старую жидкость полностью слейте и потом залейте новую.
Прокачка тормозов давно не является проблемой . В пустую систему загоняешь жидкось шприцом через суппорт и тормоза уже работают . Минут пять еще на удаление остаточного воздуха . Или  прокачиваются  через верх. Если долго не схватывает, то просто нужно отпустить болт тормозного шланга от суппорта, чтобы полилась тормозная жидкость и сразу прикрутить. Пару грамм потеряем тормозухи, но потом уже можно спокойно прокачивать по стандартному. Ручка уже немного будет сопротивляться.

++++
После не долгого простоя скутера, когда завёл,  движок сильно дымит, начинаешь ехать -он как бы давится, не развивает обороты, но потом, через некоторое время *пердёж* проходит.  
Причина-не держит шариковый клапан в маслонасосе.
Снимаем маслонасос, чистим, моем его хорошенько, потом разбираем полностью, и с помощью промывки для карбюратора, а затем  компрессора, продуваем канал. При продувке компрессором слышен характерный звук,если там что то было в виде мусора-вымывается и вылетает,а при продувке воздухом-вследствии вибрации подпружиненого шарика,шарик прихлопывается к своему посадочному. Этого не видно,но догадаться можно. Клапан то не разбирается...Ну и потом с помощью шприца можно проверить, а можно проверить и на месте-путем снятия шлангочки с карбюратора на ночь: если с утра нет пятен масла-значит клапан работает.  
+++++

Техническое обслуживание.

"Легион-Автодата"

Технические характеристики. Техническое обслуживание.

       В заголовке таблиц используются следующие обозначения моделей скутеров:
       1-LeadAF20(NH50MJ,P),
       2 - Lead HF05 (NH90MJ.P).

Общие.

Параметры

1

2

Длина, мм

1750

1750

Ширина, мм

715

715

Высота, мм

1060

1060

База, мм

1235

1235

Общие.

Параметры

1

2

Масса, кг

   

на переднем колесе

33

33

на заднем колесе

50

52

полная

83

85

Масса полная, кг

   

на переднем колесе

53

59

на заднем колесе

85

136

полная

138

195

Клиренс, мм

110

110

Кастер

28°

28°

Ширина следа, мм

80

80

Двигатель.

Параметры

1

2

Модификация

AF20E

HF05E

Тип

2-тактный, 1-цилиндровый

Рабочий объем, смЗ

49

 

Диаметр цилиндра, мм

39,0

48,0

Ход поршня, мм

41,4

49,6

Степень сжатия

7,1

6,3

Мощность, л. с. при об/мин

6,4/6500

8,4/6500

Крутящий момент, Нм при об/мин

7,2/6250

9,8/4000

Емкость топливного бака, л

7,2

5,0

Емкость масляного бака, л

1,3

1,2

Номинальный расход топлива, л /100 км

1,7

-

Давление конца такта сжатия при 600 об/мин

11,0 бар

Система подачи топлива.

Параметры

1

2

Карбюратор

РВ80Е

РВ11В

Дроссель, мм

14,0

16,0

Уровень топлива в поплавковой камере, мм

8,0

8,0

Главный жиклер

№78

№85

Жиклер холостого хода

№35

№35

Частота вращения холостого хода

1800±100 об/мин

Поршень и цилиндр.

Параметры

1

2

Диаметр цилиндра, мм

   

номинальный, метка "А"

39,000 - 39,005

48,000 - 48,005

номинальный, без метки

39,005 - 39,010

48,005 - 48,010

предельный

39,050

48,050

Параметры

1

2

Диаметр поршня, мм

   

номинальный, метка "А"

38,955 - 38,960

47,955 - 47,959

номинальный, метка "В"

38,965 - 38,970

47,965 - 47,970

номинальный, без метки

38,960 - 39,965

47,960 - 47,964

предельный

39,900

47,900

Зазор между цилиндром и поршнем, мм

   

номинальный

0,035 - 0,050

предельный

0,100

Диаметр, мм

номинальный

предельный

отверстие под поршневой палец

12,002-12,008

12,030

поршневого пальца

11,994 -12,000

11,980

Зазор, мм

номинальный

предельный

между пальцем и поршнем

0,002 - 0,014

0,03

В замке:

   

верхнее компрессионное кольцо

0,10-0,25

0,40

нижнее компрессионное кольцо

0,10-0,25

0,40


Главная передача.

Заправочная емкость, л

0.12

 

1

2

Масло

SAE10W-30, APISE

SAE10W-30, APISE

Вариатор.

Внутренний диаметр барабана, мм

номинальный

предельный

107,0-107,2 (AF20) 112,0-112,2 (HF05)

107,5 (AF20) 112,5 (HF05)

Толщина фрикционной накладки, мм

номинальная

предельная

3,5 (AF20) 4,5 (HF05)

2,0 (AF20) 2,0 (HF05)

Ширина ремня, мм

номинальная

предельная

18,0 (AF20) 17,5 (HF05)

17,0 (AF20) 16,5 (HF05)

Диаметр втулки вариатора, мм

номинальный

предельный

20,035 - 20,085 (AF20) 24,011 -24,052 (HF05)

20,60 (AF20) 24,60 (HF05)

Диаметр Ролика, мм

номинальный

предельный

15,920 -16,080

15,40

Длина пружины ведомого шкива, мм

номинальная

предельная

98,1 (AF20) 145,5 (HF05)

92,8 (AF20) 137,5 (HF05)

Подвеска.

 

1

2

Высота пружины передней вилки, мм

   

номинальная

217,0

217,0

предельная

210,5

210,5

Высота пружины задней подвески, ММ

   

номинальная

241,2

113,6/123,6

предельная

234,0

110,2/120,0

Давление в шинах, кг/см2

   

переднее колесо

1,50

заднее колесо

1,75

Размерность шин

3.50-10 2PR 100/90-10 56J

3.50-10 4PR 100/90-10 56J

Тормозная система.

Параметры

1

2

Передний тормоз

   

Ход рычага, мм

10-20

Тормозная жидкость

DOT 3 или 4

DOT3 или 4

Толщина диска, мм

   

номинальная

3,5

3,5

минимальная

3,0

3,0

Диаметр ГГЦ, мм

   

номинальный

11,000 -11,043

11,000 -11,043

предельный

11,055

11,055

Диаметр поршня ГТЦ, мм

   

номинальный

10,957-10,984

10,957-10,984

предельный

10,945

10,945

Диаметр тормозного цилиндра, мм

   

номинальный

27,000 - 27,050

27,000 - 27,050

предельный

27,060

27,060

Диаметр поршня тормозного цилиндра, мм

   

номинальный

26,918-26,698

26,918-26,698

предельный

26,910

26,910

Задний тормоз

   

Ход рычага, мм

10-20

Внутренний диаметр барабана, мм

   

номинальный

110,0

предельный

111,0

Толщина колодок, мм

   

номинальная

4,0

4,0

предельная

2,0

2,0

Электрооборудование.

Параметры

1

2

Генератор (магдино)

   

Напряжение, В при 5000 об/мин

   

питание

12,0-14,0

12,0-14,0

зажигание

13,0-15,0

13,0-15,0

Макс, ток отдачи, А

5,5

5,5

АКБ, В/А ч

12/3

12/3

Ток зарядки (5 -10 ч /1 ч), А

0,4/4

0,4/4

Сопротивление обмоток, Ом

   

питание

0,3-1,2

0,3-1,2

зажигание

0,1 -1,0

0,1 -1,0

Лампы, Вт

   

Фара

18/18

18/18

Стоп-сигнал и габарит

10/5

10/5

Указатели поворота

10

10

Индикаторы

1,7

1,7

Система зажигания.

Параметры

1

2

 

Свечи зажигания

 

NGK

BPR5HS, BPR6HS, BPR7HS, BPR8HS

BPR4HSA, BPR6HSA, BPR8HSA

Denso

W16FPR, W20FPR, W22FPR, W24FPR

W14FPR-L, W20FPR-L, W24FPR-L

Зазор

0,6-0,7 мм

Угол опережения зажигания (при 1800 об/мин), ° до ВМТ

17


++++

Таким образом используя скутер Вы получаете существенные экономические приемущества. К выбору скутера необходимо подойти крайне серьезно. При выборе скутера основными критериями являются его технические характеристики главными из которых являются объем двигателя и его мощность.

Характеристики Honda AF-20 Lead-50 Honda AF-48 LEAD-50 NEW
Объем двигателя 49 49
Тип двигателя 2-тактный 2-тактный
Количесво цилиндров 1 1
Максимальная мощность (л.с./об.мин.) 6,4 / 7500 5,9 / 6000
Система охлаждения воздушное воздушное
Диаметр поршня и ход (мм.) 39,0 x 41,4 40.0 / 39.3
Система запуска электрозапуск, кикстартер электрозапуск, кикстартер
Система зажигания cdi cdi
Максимальная длинна (мм.) 1755 1795
Максимальная ширина (мм.) 715 715
Максимальная высота (мм.) 1060 1060
Высота сиденья (мм.) 920 920
База (мм) 1235 1255
Дорожный просвет (мм)   110
Тип передней подвески рычажная телескопическая вилка
Тип задней подвески маятниковая маятниковая
Тип переднего тормоза диск диск
Тип заднего тормоза барабан барабан
Размер переднего колеса 100-90-10 100/90-10
Размер заднего колеса 100-90-10 100/90-10
Материал колесных дисков легкосплавный литой
Трансмиссия вариатор вариатор
Объем топливного бака (литр.) 7,2 7,2
Объем маслянного бака (литр) 1,2 1,2
Сухой вес (кг. ) 76 91

+++++

FAQ по Honda Lead

  1. Какого производителя масла выбрать?
    Хорошее скутерное двухтактное масло изготавливает французская фирма Motul
  2. Какое масло лить в маслобак?
    По опыту владельцев хорошо себя зарекомедовала полусинтетика фирмы Motul. Если говорить конкретно то это масла Motul 510 2T, Scooter 2T, Motul 600 2T. Я пока остановился на 510-м так как для этого движка полусинтетики вполне достаточно.
  3. Какой бензин подходит для Lead?
    Сам лично езжу на 95-м, хотя и 92-й подойдет. Главное чтобы бензин был качественный, с хорошей заправки.
  4. Какие присадки можно добалять в масло?
    Некоторые льют ER и прочие кондиционеры, но я считаю, что это шаманство. Современные масла в достаточной мере обладают всеми необходимыми присадками.
  5. Какие присадки можно добалять в топливо?
    Два бака на тысячу километров я добавляю присадку для очистки нагара и бензоподающей системы производства Ликви-Молли, в принципе помогает , по крайней мере карбюратор прочищать пока не приходилось, да и нагар действительно исчезает.
  6. что лить в задний редуктор, присадки?
    Трансмиссионное масло, лучше специальное мото для редукторов или механических коробок передач. На редукторе указан объем заливки.
  7. как сменить тормозуху?
    Процесс наиподробнейшим образом описан в разделе ТО
  8. как определить состояние тормозных колодок?
    Передние - снимаешь, смотришь, если до металла осталось совсем чуть-чуть, то готовься менять. В принципе можно и не снимая посмотреть, главное чтобы чисто все было, дабы грязь не мешала смотреть.
    Так же, кривой, проточенный диск переднего тормоза сильно влияет на продолжительность жизни колодок, так что при возможности берегите его, не допускайте стачивания колодок до конца, так как вы испортите тормозной диск.
    Задние - тоже самое, только уже без снятия колеса не обойдешся, а это целая эпопея. Поэтому рекомендуется их проверку совместить со сменой резины или шиномонтажем.
  9. как промыть бензо и масло систему?
    Бензо - лить бензин с проверенных заправок , можно также иногда добавлять присадку от Ликви Молли
    Масло - отсоединяем подачу масла, подставляем банку, в нее сливаем старое, затем, льем бензин в маслобак, сливаем его, затем заливаем нормального масла, как только масло польется из шланга, одеваем его обратно. и доливаем масла.
  10. куда и как поставить топливный фильтр?
    Совет от Лид общественности:
    На его штатное место, после бензонасоса, для этого снимаешь унитаз, находишь бензонасос, рядом с ним стоит бензофильтр ( штатно в черной резиновой оболочке), снимаешь два хомута, снимаешь фильтр, ставишь новый ( можно от авто поменьше который), одеваешь обратно хомуты и все.
  11. как выбрать резину?
    Совет от Лид общественности:
    НА ЛИД.. ДАНЛОП! однозначно!
    В принципе это правда, Dunlop делает отличные покрышки. Они хорощо держат дорогу, износ умеренный. Единственно стоят дороговато (Москва 2003 год 40$ за покрышку)
    Рамер 100/90/10
    Также рассмотрите ассортимент компаний Bridgestone, Metzeller, Pirelli и других.
  12. какое должно быть давление колес?
    Производителем рекомендовано для Lead 50 - 1.5 и 1,75
    На практике я качаю 1,5 и 1.9 для Lead 90 (Помоему оптимально для пилота 75 кг)
  13. Как ремонтировать колеса и как их снимать?
    если прокол то лучше в сервисе или шиномонтаже, а если диск, то тоже в сервисе... их правят.
    снимать - отвинчиваешь все что мешает сьему, маленькая тонкость, когда снимаешь заднее колесо - ослабь тросик заднего тормоза.
  14. Я хочу чтоб вы дали мне ответ Лида считается классным аппаратом или нет, а то я не знаю и начинаю жалеть, что купил такую.
    Вот так вопросик 8-) Однозначно Лида классный аппарат. Но может быть Вам нужен был вообще не мопед, а самолет? Или дирижабль? Тогда надо срочно продать Лиду и купить что-то типа подводной лодки.
  15. Извините, но я из рубрики модельный ряд не совсем понял каких годов могут быть лид90? как опред. год на конкр. экземпляре?
    Модельный ряд хоть собирался по кусочкам и на полноту конечно-же не претендует. Но по крайней мере отображена тенденция развития. Что касается определения года конкретного экземпляра, то в ближайшее время постараюсь найти ответ на этот вопрос. Повторюсь, что при покупке лучше смотрите на состояние мопеда, а не на год выпуска.
  16. Нужно ли получать гос. знак , годятся ли авто-права?
    По закону РФ транспортные средства с двигателем меньше 50 кубиков объема не считаются Транспортным Средством и приравниваются к велосипеду или гужевой повозке, т.е. немеханическому транспортному средству. То что больше 50 кубиков и имеет два колеса классифицируется как мотоцикл и требует права категории А, постановку на учет, получение гос. знака и т.д. и т.п.
  17. В чём разница LEAD 90 и 100в двух-(трёх!) словах принципиально
    Имел счастье недавно в живую наблюдать 100-й ЛИД. Вилка у него имеет другую конструкцию, не рычажная, а просто два аммортизатора (отсюда лучше управляемость в поворотах). Максималка составляет 100. Двигатель конструктивно отличается от 50 и 90 (тоесть заменяемость запчастей под вопросом). Сиденье чуть потолще, пол солиднее, задние фонари другие. А в остальном все тот-же Лид, только немного модифицированный-осовремененый.
  18. Задумывался о покупке HONDA lead 90. Дык вот что я хотел бы узнать какая у неё максимальная скорость, и как с приёмом.
    Прием нормальный 8-) Максимальная скорость зависит от конкретного экземпляра и состояния поршневой, задней покрышки, ремня вариатора и состояния редуктора. В среднем максималка колеблется от 80 до 90.. Редкие экземпляры разгоняются до 95. Разгонная динамика тоже может плясать от экземпляра к экземпляру. Зависит она от состояния вариатора и его настройки. В целом Лид мгновенно набирает 30 км/час, затем несколько плавнее до 40, потом довольно уверенно до 70, а все что выше уже требует длительного разгона с вывернутой ручкой газа. Оптимальная крейсерская скорость 60-70 км/час.
  19. в модельном ряде у вас на 1998 год приходится только модель Lead 100, а мне предлагают Lead 90 этого года. Возможно ли это?
    Все возможно, так как наш модельный ряд не претендует на точность и не является словом последней инстанции, а носит скорее ознакомительный характер.
  20. На какие ключевые моменты нужно обращать внимание при покупке (я в скутерах прочти ничего не понимаю :()
    К сожалению - это тема целой статьи. Для начала возьмите с собой того кто разбирается хоть немного в мопедах или мотоциклах.
  21. как вы спасаете Лиды от угона, если нужно оставить их где-то ненадолго (или надолго :)???
    В общем если захотят угнать, то угонят. 8-) Но защитить можно. Это установка сигналки с пейджером, пристегивание цепью или тросом к чемунить неподвижному, постановка в гаражи и охраняемые стоянки. Ну и конечно комбинация всех этих методов. Можно еще секретки придумать. Но хороший трос - пока самое недорогое и надежное решение.
  22. Подскажите где лучше купить Лид, чтоб в хорошем состоянии и не дорого.
    Внимание!!! Автор не специалист и не эксперт в покупке Лидов. Сайт не коммерческий, поэтому об этом можно и не спрашивать. А лучше делайте как автор. Ищите сами, покупайте, а потом пишите рассказ, присылайте и мы вывесим его в разделе "Покупка"
  23. Сколько кстати бензина жрет?
    90-я Лида по трассе на крейсерской скорости 65-70 км/час ест 3.1 литра на 100 км. Это то, что касается моего личного скутера, как у остальных, пока не знаю. Если ездить с полностью вывернутым газом, то может и 5 литров сожрать на 100 км. ;-)
  24. Мне короче надо такой скут: Что б легко возил 2-х человек, ездил под 100, Что б ходовая хорошая была (клиренс там, на ямках дном не билась)Ну и не привередливая, доступная в обслуживании, надежная. Подскажи, пожалуйста, что выбрать. Я понимаю что Лида - это суперкрутая весчь :))) Но мне хочеться объективного ответа :)
    Конечно есть скутеры с подобными характеристиками. Но только Лид обладает наилучшим соотношением Цена/Качество/Надежность/Возможности. В принципе если есть деньги, то можно взять Европейца кубиков так на 150 с 12-ти дюймовыми колесами, он будет реально для двух человек и проходимость получше и скорость за 100, но это цены от 2000 Долларов (Даже за Б/У) и сильно выше. Реально наверное 3000-4000$
  25. Как только выезжаю из гаража мопед с места уходит нормально, а как немного поезжу
    скажем минут двадцать так уже не так. Может нужно масло поменять в вариаторе? Ощущение что когда масло холодное тянет лучше. Это именно при старте с места.
    Вопервых, масла в вариаторе нет, там ремень. При нагреве ремень растягивается и начинает проскакивать.
    Как это проверить? Просто. Ставишь прогретый скут на подножку и газуешь если при сбросе газа есть хлопки небольшие, то это значит что ремень растянулся и хлопает по картеру. Отсюда и ухудшение динамики разгона. Еще говорят там есть пружина, которая подтягивает ремень и если она села, то ремень ослабляется. Ее надо растянуть, чтобы вернуть ей тягловые свойства. Но пока эта пружина для меня
    туманна я до нее не добирался.
  26. Типа я не понял что это за кнопочки на приборке?
    Слева: клавиша ближний-дальний, поворотники, бибикалка
    Справа: Кнопка управл. фарой (свет-габариты-выключено), стартер, отверстие для контроля уровня тормозной жидкости
    По центру: Лампочка "критический уровень масла" и спидометр, лампочки индикации поворотов и дальнего света.
  27. Как избавиться от дребезжания пластика на морде?
    силиконовый герметик, пистолет специяльный и двухсторонний скотч. разбираем морду ( 3 винта), промазываем все, что может дребезжать, включая всякие соединения фар и т.д.
    затем, двухсторонний скотч нарезаем небольшими кусочками, и проклеиваем по периметру пластика морды. затем, собираем морду ( 3 винта) и даем чуток застыть герметику.. все.. теперь оно дребезжать не будет! а если надо разобрать, то потребуется всего лишь тонкий нож, чтобы прорезать аккуратно герметик.
  28. Как к Лиде присобачить лобовое стекло и есть оно ваще в природе?
    В природе стекло есть. В принципе, на многие японские скутеры стекла универсальные и крепятся следующим образом. В отверстия для зеркал вворачивается крепеж стекла, а уже в этот крепеж вворачиваются зеркала. В Москве, если поискать, вы сможете легко эти стекла найти. В большинстве случаев установка стекла отрицательно сказывается на лобовом сопротивлении, что приводит к уменьшению скорости. Однако в нашем случае максимальная скорость растет примерно на 3 - 5 кмч. Кстати, стекло подходит от такта.
  29. Как определить год выпуска скутера HONDA Lead?
    Вопрос находится в разработке.......
  30. Lead-ы каких цветов существуют и какие цвета ему идут.
    Штатно Лиды выпускались Черные, Белые, Серебристые и помоему Золотистые. Народ красит в Голубой металлик, Рыжий, Оранжевый, но особенно прикольный Желтый цвет, который очень хорошо сочетается с серым пластиком.
  31. Если вас не затруднит, подскажите пожалуйста - чем отличаются
    ролики вариатора для Lead от просто Хондовских?
    Сложный вопрос. Дело в том что мы не сравнивали разные ролики. Тем более что нынче можно запросто купить ролики именно для Лида. www.scooter-m.ru
  32. Cегодня смотрел Лид в магазине. Во-первых его заводили минуты 2 это нормально?
    В принципе после транспортировки в баке нет бензина. Если бензин залили и заводили в первый раз, то 2 минуты нормально, потомучто бензин должен дойти до карбюратора. Если и впоследствии это повторяется, то нужно смотреть, свечу, поршневую и карбюратор, тоесть это уже какое-то отклонение. в новом мопеде с предпродажной подготовкой такого быть не должно.
  33. Когда завели холодный скутер пошел сильный сизый дым из выхлопной трубы, скажите это норма для скутера или видимо там поршневая изношена ?
    Дым на холодном скутере совершенно нормальная вещь, тем более если залито масло минералка. После прогрева дымность должна плавно уменьшится до разумных пределов. На прогретом двигателе при использовании качественной полусинтетики или синтетики дыма может не быть заметно вообще.
  34. Нормально ли то, что в выхлопной трубе маслянный налет ?
    Да, вполне нормально, он может быть, но может и не быть, все зависит от используемого масла.

++++

 

Как я начал делать ТО

Как ни странно, но после всех этих разрекламированных "Предпродажных подготовок" я понял, что если не залезу в своего коня и не посмотрю что там и как, то буду чувствовать себя очень неуютно, если не дай бог, когданибудь по неизвестной причине заглохнешь на трассе.
На дворе только начинался февраль, газовая пушка в гараже горела и грела и долгие зимние вечера способствовали неторопливому, вдумчивому ковырянию в моторе.

1. Снятие пластиковой облицовки моторного отсека.

Открыть седло.
Отвинтить 2 гайки-шайбы Ф10 рядом с седельным замком
Отвинтить винт крепления пластика рядом с седельным замком
Отвинтить 2 гайки-шайбы Ф10 на дне сидения впереди
Отвинтить винт спереди-вверху корзины сидения
Вытащить корзину сидения вверх (положить весь крепеж в нее, отставить в сторону)

Снять передний пластик моторного отсека отстегнув защелки

Снятие боковых нижних пластиковых молдингов:
Приподнять коврик на полу возле подножки пассажира
Выкрутить стопорную втулку
Выкрутить стопорную втулку соединяющую молдинг и брызговик
Аккуратно снять с защелок молдинг
Повторить тоже самое для противоположной стороны

Снятие боковых пластиковых панелей:
Открутить шуруп впереди
Выкрутить стопорную втулку соединяющую панель и задний фонарь
Повторить для другой стороны
Аккуратно снять левую и правую панели с защелок
Панели объединены задним пластиком который стоит выше фонаря
Не развинчивая это соединение снять весь блок облицовки, подавая назад.

Положите всю пластиковую оснастку в сторону, чтобы не поломать

2. Очистка воздушной системы

Воздухопадающая система на Лиде сделана очень грамотно. Забор воздуха происходит под сидением из верхней точки в передней части пластиковой облицовки (там есть прорези воздухозаборного отверстия). Далее воздух поступает через шланг к воздушному фильтру, который находится над двигателем (слева пластмассовая коробка), стыкуясь с карбюратором...
Отвинтив крышку воздушного фильтра (5 шурупов) необходимо осмотреть состояние фильтрующего элемента и оценить чистоту внутри корпуса фильтра.
При необходимости воздухозаборник, шланг и коробку фильтра можно снять и прочистить.
Фильтрующий элемент (поролон) промывается в бензине и пропитывается специальным маслом для воздушных фильтров.

3. Очистка маслоподающей системы

Вы только купили Лиду, бог знает что за масло налито в маслобаке. Естественно рекомендуется перейти на масло нормального качества и правильной марки. А теперь вопрос, как его корректно заменить.
Сначала опишу как все устроено. Маслобак из белой пластмассы, емкостью чуть больше литра располагается позади аккумуляторного отсека и имеет форму полумесяца. Наливная горловина маслобака имеет длинное горлышко, которое выходит под сидение, в маслобак встроен датчик критического уровня масла. Под горловиной находится также нижняя точка бака, к которой на хомуте крепится маслопровод. Маслопровод идет по раме вниз, но не к карбюратору, а к некоему блочку (предположительно маслонасос или бензо-масло смеситель). Далее смесь масла и бензина поступает в карбюратор.
Понятное дело что старое масло надо слить и по возможности бачок промыть, для этого я подумывал снять шланг в самой нижней точке и слить все масло, а после промыть магистраль бензином. Но опытный механик не советовал мне так делать. Вместо этого он просто порекомендовал перевернуть скутер и через горловину слить старое масло, что и было мной проделано.
Потом я проверил старое и новое масло на совместимость. Наливаете того и другого масла в жестяную крышечку и нагреваете до кипения. Масла в моем случае смешались без образования каких-либо артефактов. И я сделал вывод что они совместимы.
Далее я залил литр нового масла в маслобак, не промывая его (так как визуально там все было чисто)

4. Очистка бензо системы

5. Смена масла в заднем редукторе

Наличие и качество масла в редукторе напрямую влияет на легкость вращения заднего колеса и как результат на выбег скутера и на расход бензина.
На редукторе вы найдете два болта. Один из них, меньшего размера (8 мм) расположен ниже и является сливным болтом, другой большего диаметра (14 мм) расположен на 2 сантиметра выше и выполняет функцию заливного отверстия.
Итак приступим к работе:
Сначала откручиваем оба болта и смотрим на то, что польется из редуктора. Если вытекло немного или вообще ничего не вытекло, а то что вытекло на масло совсем не похоже, то необходимо провести комплекс работ, а именно сначала сделать промывку.
Заворачиваем нижний винт и через верхний заливаем в редуктор масло (очень удобно пользоваться трансмиссионкой от Ликви-Молли, так как на баночке имеется шланг, который очень удобно вставить в отверстие). Теперь необходимо проехать километров эдак 5-10. Опять отворачиваем винты и сливаем масло, из чистого и прозрачного оно превратилось непонятно во что.
Теперь по новой заливаем масло, да, совсем не обязательно точно отмерять положенные 110 мл, достаточно заливать до тех пор, пока не польется из заливного отверстия.
Ну вот и все, вскоре вы обнаружите что скутер станет резвее и быстрее.
Не забудте поменять масло через 5000 км, ну или раньше, если не втерпеж. 8-)

6. Смена тормозной жидкости в переднем дисковом тормозе

Подготовьте следующие материалы и инструменты:

  • Тормозная жидкость импортная DOT 4;
  • Трубка кембрик под диаметр штуцера;
  • посуду для слива отходов;
  • шприц медицинский 20 кубиков;
  • отвертка крестовая;
  • ключик гаечный под размер штуцера.

    Сначала одеваете на штуцер трубочку , делается это для того, чтобы сливаемая тормозуха сливалась в специальную посуду, а не на землю, инструмент и ваши руки (!! ВНИМАНИЕ!! тормозная жидкость очень едкая и ядовитая, разьедает пластик, и может навредить вашему здоровью). Подставляем посудину и погружаем в нее конец трубки. Берем отвертку и открываем (1 пистон и защелки) маленький люк, который находится у правого зеркала (Любители могут разобрать всю морду) . Вашему взору откроется бачек для тормозной жидкости. Отверткой откручиваете с него крышечку (скутер при этой процедуре надо поставить на ровную поверхность и руль направить прямо вперед, дабы у Вас не пролилось). Снимаете крышечку и прокладочки. Берете шприц и в несколько приемов высасываете ту гадость, которая у Вас там накопилась, но не до конца, а так, чтобы чуть чуть осталось на донышке. Затем заливаете свежую тормозуху 4/5 от объема бачка. Теперь ослабляем штуцер и тормозуха самотеком начинает медленно протекать по системе. Подливайте в верхний бачок до тех пор, пока снизу не пойдет свежая тормозная жидкость. Закручиваем штуцер и начинаем собственно прокачку.
    Нажимаем на ручку тормоза и не отпуская ослабляем штуцер, ручка проседает, тормозуха выливается.
    Не отпуская ручку закрываем штуцер и только тогда отпускаем, делаем следующее нажатие...
    Повторяем этот цикл пока у Вас не перестанут идти пузыри и вы не почувствуете что на ручке есть усилие.
    Долейте тормозуху в бачок до уровня. Уровень - это не по края, а на 3/4 от низа контрольного окошка, если налили лишнего - отсосите шприцем.
    Если тормозную жидкость давно не меняли, то следующая смена у Вас через 1000 км.
    А в нормальном цикле можно менять в начале - середине - конце сезона.

7. Система зажигания

В моем мотороллере при покупке стояла свеча NGK марки BPR6HS , необходимо выкрутить свечу и проверить зазор, наличие кольца прокладки, оценить степень износа и нагара. Приобретите вторую такуюже свечу и возите с собой про запас. Смена свечи каждые 6000 км.

8. Двигатель в целом

При пуске на холодную в общем шуме работы двигателя слышен лязгающий металлический стук (не очень громкий), как будто одна плохо прикрученная железка молотит по другой. Звук я назвал бы лязгающим металлическим, на звон не похож.
На холодном движке очень заметен, мы когда его завели в салоне, сразу на слух бросилось, но поскольку когда он холодный у него обороты низкие и вибрация в связи с этим, я просто подумал что движок колбасит и железка об железку бьет, тем более что за 30 сек звук стихает, а через 2 минуты пропадает совсем (при этом холостые обороты за счет прогрева поднимаются).
А так в целом мотор нормально работает, тянет, при изменениях оборотов на прогретом двигателе никаких стуков и посторонних шумов не наблюдается.
Сейчас думаю над тем, что может вызывать этот стук. Как найду причину обязательно напишу. Если вы мне можете подсказать, напишите на почту (адресс вверху страницы)

(так и не нашли причину, но у многих Лидов и Тактов это бывает. Почему? Пока никто не знает...)

9. Проверка вариаторного отсека и ремня

Открываем крышку вариатора (она находится с левой стороны двигателя). Для этого откручиваем и снимаем ножку кик-стартера. Затем ослабляем болты по периметру крышки (выкручивать не обязательно). Отделяем аккуратно крышку, стараясь не повредить прокладку.
Производим контроль толщины ремня троекратным измерением штангенциркулем, также проверяем и его состояние. Новый ремень должен быть толщиной 17,5 мм. Если износ ремня достигает 16,0 мм, то этот ремень уже пора заменить, так как это отражается на максималке скутера.
Также необходимо очистить внутренности вариаторного отсека от грязи, пыли и резиновых отложений.
Сборка в обратном порядке. Для более плотной усадки крышки на место можно постучать по ней деревянным молоточком. Берегите прокладку!

10. Система охлаждения

Охлаждение у всех Лидочек, как и у многих других скутеров, воздушное. Цилиндр заключен в пластиковый кожух с заборным круглым отверстием сбоку. На валу двигателя насажена крыльчатка, выполняющая роль нагнетателя. Чем быстрее обороты двигателя, тем интенсивнее происходит его обдув и охлаждение. Хорошему охлаждению способствют чистые ребра цилиндра и крышки цилиндра.... Поэтому, коль уж полезли под пластик, необходимо убедится в чистоте ребер охлаждения.
Кожух конструктивно состоит из двух частей, которые сочленяются между собой защелкой в верхней части. С другой стороны половинки кожуха крепятся к картеру на винтах.
Чтобы полноценно снять кожухи придется вывинтить свечу и отсоединить глушитель, чего мне делать в рамках ТО не хотелось, поэтому я просто вывинтил свечу, отвернул болты крепления половинок кожуха к картеру и расстегнув защелку раздвинул половинки кожуха для визуального осмотра цилиндра.
Цилиндр состоит из двух частей: сам цилиндр и крышка цилиндра. При осмотре сразу бросается в глаза разность в окраске между этими деталями. Дело в том, что цилиндр имеет чугунные ребра и поэтому имеет черно-розоватый оттенок, крышка цилиндра аллюминиевая и имеет металлический окрас. В любом случае нужно очистить ребра, если они загрязнены и собрать кожух обратно. Иногда под кожух, как в пылесос, может набиться различный мусор, его нужно удалить. Вот и все что касается системы охлаждения в рамках ТО.

Регулировка карбюратора

 

1 винт

винт качества- это винт, который регулирует подачу воздуха в канал ХХ. 
При завинчивании по часовой стрелке мы смесь обогащаем.
При отвинчивании против часовой- больше подача воздуха - обедняем.

2 винт

Винт регулировки положения дроссельной заслонки по сути - на сколько газулька выкручена.
 
1. Для начала, просто выставляем винтом дросселя (ХХ холостые) устойчивые холостые.
2. Затем начинаем манипуляции с винтом качества, нам надо добиться наибольшего рева ХХ.  
Добились холостых, вращаем винт качества- вращать на обеднение - отвинчивать, если обороты растут - это нормально. Вращаем медленно, там, порой, чуть проворот уже влияет. Если же начинают падать ХХ холостые - вращаем в противоположную сторону.
Итак, результат достигнут.
Растут если слишком активно - не пугаемся и вывинчиваем против часовой стрелки винт количества (дроссельной заслонки) - сбрасываем газ. потом дальше крутим винт качества. достигаем наивысших оборотов ХХ. потом где-то на четверть оборота винт закручиваем обратно, в сторону обогащения смеси. обедненная смесь - нестабильная работа мотора и повод к перегреву.
 
теперь резко газуем и сбрасываем газ. если моторчик не заглох - вуаля, вы угадали. так проверяем несколько раз. если заглох не сразу, а как через пинок - чуть добавить ХХ винтом количества. такое бывает.


 ещё способ

 

Открутите винт качества на 2 оборота. Теперь нужно отрегулировать холостой ход. Медленно закручивайте его (по часовой стрелке) – обороты двигателя при этом будут расти. В какой-то момент сработает сцепление, и заднее колесо начнет вращаться. Тогда поверните винт обратно на четверть оборота (СМОТРИ РИС.2А).

Теперь нужно испытать, как будет себя вести скутер при езде. Разгонитесь на ровной дороге. 
Если скутер разгоняется вяло, значит, смесь недостаточно богата. Тогда закрутите (по часовой стрелке) винт качества смеси на четверть или пол-оборота. При этом смесь станет богаче (в ней станет меньше воздуха, больше бензина). 
Если скутер разгоняется нормально, но не до максимума, то смесь переобогащена. В этом случае нужно выкрутить (против часовой стрелки) винт качества смеси на четверть или пол-оборота чтобы обеднить смесь.

Если вы вращали винт качества смеси, то нужно по описанной выше методике настроить и холостой ход.

При идеальной настройке скутер должен разгоняться без провалов и рывков, стабильно, и достигать максимальной скорости

 


 

++++

 

Подведём итоги из недорогих :  .MSU (V-Belt),  SEE, dayсo, continental, powerlink, gates

 

 




Обновлен вчера. Создан 17 дек 2019



  Комментарии       
Имя или Email


При указании email на него будут отправляться ответы
Как имя будет использована первая часть email до @
Сам email нигде не отображается!
Зарегистрируйтесь, чтобы писать под своим ником
 
Смотри Видео Уроки (пошаговая инструкция: Как сделать сайт самому) и заработать на нём!
Подпишись! Мой You Tube канал. Делюсь инфой и всегда отвечаю!
+
реклама

+ +++
+++ Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru
Цена sdelay-site.io.ua
+++

сделай сайт сам, #сделай, #сайт, #сам, за час, sdelay site, io.ua, ио.юа, как сделать, озоншд, ozonehd, прошивка, FirmWare, сделай сам, ozonhd wi fi, t2, антенна, ozonehd t2 wi fi, рщтвф дуфв, хонда леад, хонда лид, аф48, 50сс, honda lead, honda lead af48,запчасти купить.

кнопка вверх